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大东湖深隧“土行孙” 在东湖底下40米深处掘进

字号+作者:admin 来源:娱乐 2019年06月10日

五月的严西湖畔,万物生长,欣欣向荣。在湖底40多米深处,则是另一番热火朝天的忙碌景象。300多名建设者坚守在潮湿、闷热、高温的施工一线,只为早日打通全国首条深层污水传输隧...

  五月的严西湖畔,万物生长,欣欣向荣。在湖底40多米深处,则是另一番热火朝天的忙碌景象。300多名建设者坚守在潮湿、闷热、高温的施工一线,只为早日打通全国首条深层污水传输隧道。

  

  在湿热的环境中检修盾构机

  今天下午, 大东湖深隧“土行孙”  在东湖底下40米深处掘进 记者来到了6号竖井,43.4米深,约14层楼深。乘坐电梯下到竖井底部,有一种“坐井观天”的感受。盾构施工材料都是从地面通过龙门吊,吊至井下。再经电瓶车运送至作业区域,工人精心指挥,不能出丝毫差错。

  

  工人将循环水管掉装到47.5米深的4号井井底

  35岁的盾构工程师何斌是陕西汉中人,除在地面开展组织施工、进行资源调度外,他还要走到盾构机内部跟班检查驱动线路和油管,确保盾构机高效运转。

  “一名合格的盾构施工人员,需掌握盾构机整体情况,一旦盾构机出现故障,要及时排查分析,确保第一时间恢复正常运行。”何斌告诉记者,盾构机一旦开始工作,就需24小时不间断作业。白班工作时间是早7点到晚7点,晚班从晚7点到第二天早7点。在隧道内一待就是12个小时,连吃饭都是通过运输物资的电瓶车将盒饭运到作业面最前端。

  

  用全站仪精细测量,打造建筑业的“”“瑞士手表”

  28岁的鄂州籍廖嘉诚也是一名盾构工程师,对他来说,还有一项主要工作就是负责管片拼装,一环管片是由6块不同形状的管片拼装连接形成,相邻位置的管片靠螺栓完成连接。

  “每天都要对已拼装好的管片螺栓进行检查、紧固,确保螺栓牢靠无松动。”廖嘉诚告诉记者,6-6A区间全长2370米,共1976环管片。该区间有1.2千米是位于严西湖湖底,超过一半的隧道是“水路”。面临着隧道与上部湖水连通的可能性,充分考验着盾构机的耐水压性,有970米需穿越中风化灰岩段,穿过岩溶发育区时,盾构机极易发生栽头现象,造成沉降甚至地面塌陷,可以说该区间是全线施工最难的区间。

  

  检查管片,严防出现空隙和裂纹

  记者现场看到,虽然盛夏即将来临,隧道内的环境也会更具挑战性,但工人们一个个精神饱满,对后续的盾构施工充满了干劲。

  该项目今后完工后,将使武昌片区现有3座污水处理厂和在建的北湖污水处理厂“四厂合一”,届时,武珞路以北的半个武昌城、东湖核心区周边的污水都将“乘专列”快速进入北湖污水处理厂,近期实现80万吨/日的污水处理规模,未来达到150万吨/日的规模,服务人口达300万。

  图/楚天都市报记者 宋枕涛 文/楚天都市报记者 黎先才 通讯员周旭

  阿列克莎   

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